“谢谢，斯塔勒。”

陈向北笑了笑，这个英国老头帮了自己良多。

既然已经出售了布朗GP车队的股份，就没必要再卷入围场的纷争，可以安心的颐养天年。

“北，HRT车队我还算比较了解，他们的车队组织架构非常薄弱。”

“如果你入股能掌控部分话语权的话，我可以给你两点建议。”

俗话说买卖不成仁义在，罗斯·布朗也算是看着陈向北成长起来，他期望这个中国小子有良好的发展前景。

身为铁三角时代的法拉利领队，罗斯·布朗在车队管理绝对排的上历史级，他的职业经验能给陈向北带来很大的帮助。

“罗斯先生，您说。”

陈向北明白这点，言语十分客气。

“第一点便是招纳超级亚久里团队跟丰田团队的研发人员，他们有着完整的技术班底，不需要付出任何培养成本，并且还跟超梦车组有着团队默契。”

罗斯·布朗身为曾经的本田阵营一员，没有谁比他更清楚这家日本巨头，给F1围场留下了怎样的技术跟人员遗产。

HRT本质上是一家F3车队，相比较从零开始培养自己的研发团队跟人员，不如招揽泛本田阵营的技术人员。

另外罗斯·布朗知道HRT车队正在跟丰田车队洽谈收购协议，意味着同样有机会招揽丰田的技术人员加入。

集结“两田”之力，只要有足够的资金投入，HRT技术储备实力不输于任何一支车队。

哪怕“御三家”的厂队，HRT都能有一战之力！

“第二点光有研发团队还不够，必须要有一名专业的车队经理，来协调管理层跟技术层的事务。”

“奥德托，他不适合管理大型车队。”

罗斯·布朗曾跟奥德托在法拉利共事过，很清楚这个意大利老头耿直、激进的性格。

单单赛车方面的决策还能激进，车队运营跟管理则需要圆滑处理。

奥德托不适合去干“脏活”。

对于这点，奥德托没有否认，前同事之间知己知彼。

“我想给你推荐一名车队经理，他绝对能管理好车队各项事务。”

“哪位？”

“弗拉维奥·布里亚托雷。”

花布？

布里亚托雷绝对称得上F1的传奇人物之一，也是F1数十年来最具争议的车队经理。

他带队夺得过七个世界冠军，并且还挖掘出舒马赫跟阿隆索两位天才级车手。

花布是一个唯结果论的人，为了赢能不择手段，丝毫不在意外界乃至于车队内部的争议。

哪怕就是旗下共事多年的车手，该踢的时候都毫不留情。

去年雷诺的“撞车门”，就是在花布的主导下一手实施。

正因如此，花布被FIA判决终身禁赛。

这名意大利花花公子，都不能进入F1围场，还怎么担任车队经理？

可能是看出来陈向北的疑惑，罗斯·布朗开口解释道。

“北，布里亚托利已经向法国高级法庭提起了上诉，他认为FIA执行调查跟采取的程序，有违运动法典以及总部所在地法国的法律。”

“我认为布里亚托利上诉成功几率很高，他将很快返回F1围场。”

“我记得中国有句古话，叫做锦上添花不如雪中送炭，你在外界唾弃的时候邀请他担任车队经理，说不定能因此结下友谊。”

“北，这是一个机会！”

罗斯·布朗着重强调了一句。

正常情况下布里亚托利这种传奇经理，根本不可能屈尊去一支刚成立的私人车队，除非是开出天价薪酬。

很明显无论是陈向北，还是HRT车队都拿不出这个钱。

现在布里亚托利遭人唾弃，并且谁也不知道他是否还能返回围场。

陈向北这个时候抛出橄榄枝，展示出来的诚意跟尊重，将是极大的加分项。

布里亚托利可能不是一个好人，但他绝对是一名顶级的车队经理。

HRT车队想要在F1围场立足壮大，必须要有这种强人管理。

此刻，就是陈向北唯一“捡漏”的机会！

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