店改造升级之二 店改造升级之二

在座考生今科确定能中的，有二苏、二林、程颢和郑雍六人，程颐、刘几和欧阳发则注定落榜，其余考生吴铭并不认识，就算全军覆没，也是三十六中六，六分之一的及第率，高得可怕！

相较之下，宋代历届科举的参考人数基本都超过十万，嘉祐元年的这场解试尤其盛大，全国考生超过二十万，最终取士不过388人，及第率仅有千分之二。

若再受朝廷之邀，由他操持今科的琼林宴……

今后的吴记川饭恐将成为考生必拜的“码头”！

孔庙都没他灵！

当然，现在考虑这些为时尚早，眼下还有更重要的事要做。

收下饭钱，送走一众考生，李二郎收拾桌椅杯盘，谢清欢用多余的食材烹制员工餐。

吴记备料一向宁多勿少，不仅食材有多余的，卤味也剩下不少。

吃过午饭，得知喻家木作距此地有些路程，便让李二郎去雇辆驴车，吴铭将剩下的卤菜打包装盒，待会儿给喻作头送去，虽然不值什么钱，总好过两手空空。

“师父，弟子可否同去？”

谢清欢眼巴巴地看着师父。

吴铭不答反问：“上回教你的牡丹花会雕了么？”

“会是会了，但还不够熟练……”

“你也知道不够熟练？哪儿也不准去，在家雕萝卜！我和二郎去去便回。”

吴铭拎着食盒，同二郎乘上驴车，直奔永济坊喻家木作。

……

吴掌柜只管提需求，喻言要考虑的事就多了。

那日在吴记川饭，吴掌柜指着那张草图侃侃而谈时，喻言已在脑海快速过了遍现有的车舆形制。

本朝的车舆不下百种，市井坊间最常见的有平头车、串车、厢车、太平车、江州车等，显然俱不满足吴掌柜所需。

倒是军队里有一种用于攻城的木牛车，以坚木厚板为平屋，裹以生牛革，下施四车轮，外形和吴掌柜所绘草图相近，然构造和功能差之千里。

照搬显然行不通，必须在现有车舆形制的基础上大刀阔斧地改造。

喻言应下这份差事的当下其实并无十足把握。

吴掌柜提出的众多需求，诸如车内要有容纳食材、餐具的箱柜；要有可供操作的台面；要能悬挂布招等等，这些尚不是最棘手的部分。

真正的难点在于“可推行”。

按吴掌柜的意思，这辆餐车最好可用人力驱动。

喻言回来仔细琢磨了下，也和苏颂商讨过，两人一致认为这个想法不切实际。

餐车上本就要搭载许多木构件，加之食材、餐具等器物，其沉重可想而知，人力就算能推动，也必定吃力至极，非驭使牲畜不可。

幸而吴掌柜并不囿于己见，无论造出什么样的车，只要能满足他的主要需求即可。

喻言和苏颂遂在此基础上制定出两套法式，待吴掌柜择定一套，便可立即开造。

说起来，苏大官人对此事格外上心，不仅三天两头来寻他商讨，今日也早早来到作坊，远比吴掌柜来得早。

寻常的食客和饭店掌柜之间至于做到这种程度么？

喻言不禁怀疑苏大官人和吴掌柜的交情匪浅。

他显然想多了。

苏颂对吴掌柜卓绝的厨艺和自号“无名氏”的谦虚低调十分敬佩，但也仅此而已，真谈不上什么交情，他之所以热衷此道，纯粹是因为这“餐车”足够新奇有趣。

他素来喜好探究事物之理，制作此等稀奇古怪的造物，他哪能置身事外？

苏、喻二人闲聊之际，吴铭和李二郎随门房步入院中。

“吴掌柜！”

“苏大官人！喻作头！”

见礼罢，苏颂的目光立时落到吴掌柜手中的食盒上：“这是……”

吴铭将食盒置于案几上，揭开盖子：“木作不易，吴某别无所长，只备得一些卤味，或可稍解疲乏。”

解乏倒未必，解馋是一定的。

盖子一揭，苏、喻二人便忍不住吞咽唾沫，忙不迭拈起盒中美味送入口中，这滋味，直教人陶醉不已。

说笑一阵，切入正题。

喻言领着三人步入后院，院中依然杂乱，铜铁竹木、盆罐棰碾……各种器具工件堆了满院，一众学徒对三人的到来视若无睹，仍专注于各自手中的活计。

途中，喻言将此车须以牲畜驱动之事告知。

“不须费什么事，我识得一位驯牲畜的好手，届时买两头驯好的毛驴，把架的功夫也不难，以吴掌柜之聪颖，自是一学即会。”

这不是难不难的问题……

问题在于，吴记川饭只是一座“平房”，没有马厩马棚，搁哪儿养驴呢？

不过呢，既然咱的目标是做成正店，这些配套设施迟早得有，用畜力也不是完全不能接受。

这些都在其次，主要还是看餐车本身能否满足他随处摆摊的需求。

“我和苏大官人制定出两套法式，一是以太平车为基，一是以木牛车为基，此二者最大的不同在于车轮数量，前者是二轮，转向灵便，但不够平稳，后者是四轮，长短处正好反过来——这便是木牛车了。”

民间的车舆多以两个轮子为主，少则只有一个轮子，四轮车非常罕见，吴掌柜多半没见过，故而，喻言特意弄来一辆实物。

木牛车原是攻城用车，在车骨架上罩了个大木箱，攻城之时，兵士便栖身其中，推车入城，可抵挡流矢飞石。

吴铭和李二郎试着推了下车，立时明白喻作头所言。

宋代的四轮车走直线没问题，既平稳又顺畅，一到转向就抓瞎。

归根结底，是因为宋代没有转向装置，更准确地说，是因为我国古代始终没能发明出一套转向装置。

转向装置的发明时间暂时没有统一说法，鉴于18世纪以前欧洲没有四轮马车的历史事实，应该也是在近代才发明出来的。

吴铭自然不会用18世纪的技术苛求11世纪的工匠，他的心理预期本就不高，只要造出来的餐车行驶平稳、功能齐备就行。

喻言继续介绍：“四轮车非常平稳，至于转向问题，我稍微做了下改良，可以用这个来辅助——”

说着，他叫来一个学徒，抄起一根大木杠子。

学徒推车往前，转向之际，喻言迅速把木杠插进一只前轮的底下，用力往上一扳，借着惯性让其转向。

卧槽？

旁观的三人俱啧啧称奇。

吴铭于惊讶之中略带着意外，他在书上见过这玩意儿。 上世纪五六十年代，在我国中部的平原地区，有一种名为“太平车”的四轮车颇为流行（和宋代的太平车同名但形制不同）。

其造型和结构与《天工开物》里的合挂大车一模一样，都是粗笨的木轮子，都没有转向装置，拐弯时都需要有经验的车把式用大木杠子去扳。

代价是至少需要两个人配合，一个人赶车，另一个人扛着一根大木杠子在旁边跟着。

喻作头适才的演示，显然便是书中所提。

“吴掌柜可要试试？”

“好！”

吴铭接过大木杠子，换李二郎在前推车，试过才知，这活儿真没看起来那么容易，讲究个眼明手快，配合默契，而且十分费劲。

体验一下倒是不错，真要在出摊时干这苦活，那还是免了吧。

二轮车便不存在转向的问题，平衡性和稳定性虽然较差，但以他自己的乘车体验来说，尚能接受。

喻言也更推荐这套法式，因为造起来更方便，毕竟二轮车是时下主流车型，可参考借鉴的法式更多。

专业的事交给专业的人来做，定下方案，吴铭便不再指手画脚，只问：“造这辆车需要多少时日？”

喻言想了想，答道：“至少需要一到两个月。”

吴铭微微颔首，笑道：“正所谓慢工出细活，这车我不急着用，喻作头尽可慢慢来。”

实际上是因为没地儿养驴，造出来也用不了。

解决这个问题的唯一办法，便是扩大吴记川饭的店面，但空间哪能无中生有？免不了要购置左邻右舍的房屋。

这事迟早要做，只是眼下积蓄不足，想扩张也扩张不了。

来之前，吴铭已经算过七月的账，扣除肉钱、柴钱和税钱，结余150余贯。

东京的房价和现代的房价一样，因地段和装修的豪华程度而异。

吴记川饭位于麦秸巷中，背靠城墙，地段远远谈不上好，左邻右舍俱是小户型的“清水房”，且修建年代久远，破烂不堪，市价不会超过三百贯。